Vous trouverez plus d’informations sur comment devenir pilote dans l’armée sur le site de l’armée de l’air “Devenir Aviateur”. Écoles, formations, concours, sélections compagnies. Bonjour à tous, Je suis en 4e et rêve d'être pilote de ligne. Cependant en France le marché de l’emploi est assez morose, contrairement à l’international. En effet, que ce soit des pilotes de chasse, pilotes de transport ou pilotes d’hélicoptère, ils ont tous obtenu leurs licences à l’armée et ont, à la fin de leur contrat, rejoint une compagnie aérienne civile. Vous pouvez également vous abonner sans commenter. Il peut aussi devenir moniteur, voire prendre le commandement d'une escadrille. Quelles ont été vos motivations pour exercer ce métier ? Vous trouverez plus d’informations sur les autres recrutements cadets sur la page qui leur est consacrée : Considérée par certains comme la voie royale, l’ENAC est historiquement associée à Air France. Car ce sont deux métiers différents et vouloir être pilote de ligne en passant par la case militaire ne me semble pas être le bon choix. 3- L’Armée de Terre dispose d’une ALAT : Aviation Légère de l’Armée de Terre. Il faut bien voir qu’à un pilote donné, on a une carrière donnée, qui dépend des choix, des opportunités, de la chance, des faillites ou des réussites des compagnies, des compétences individuelles. Les phénomènes météo sont de plus en plus intense. Pour devenir pilote de ligne, des brevets et une licence sont nécessaires pour piloter un avion. Par conséquent, les compagnies doivent former elles-mêmes leurs pilotes du début (zéro heure de vol) jusqu’au premier vol sur avion de ligne. Vous pouvez également devenir pilote en passant par l’armée ou via une filière pilote cadet d’une compagnie aérienne. Les pilotes de ligne sont formés dans des écoles spécialisées telles que l’ESMA, agréées par les instances de l’aviation civile. Travaillez avion. Beaucoup de pilotes de ligne, avant d’avoir rejoint une compagnie aérienne, étaient pilotes militaires. Ce sont des formations longues et coûteuses, la sélection est donc très poussée et le nombre de places très réduit. On peut globalement les répartir en 3 (voire 4) filières : 1. Aujourd’hui la reconversion civile est facilitée par le fait que les pilotes militaires « sortent » de l’armée avec des brevets et licences qui sont aux normes européennes. (http://www.enac.fr/fr/menu/formations/formations-1er-et-2eme-cycles/pilote-de-ligne-epl), http://www.enac.fr/fr/menu/formations/formations-1er-et-2eme-cycles/pilote-de-ligne-epl, http://www.etremarin.fr/fiche_metiers/pilote-aeronautique-navale, Fiche métier pour travailler dans le stylisme, Fiche métier pour devenir trader : diplômes, formation, emploi, Témoignage du fondateur de Just My Coach sur le métier de coach sportif, Trouver des formations post-bac par ville, Comment devenir éducateur de jeunes enfants, Conseiller d’orientation Marseille – Toulon, Conseiller d’orientation Le Havre – Rouen, Conseiller d’orientation Strasbourg – Mulhouse, Conseiller d’orientation Saint-Etienne – Grenoble, Conseiller d’orientation Clermont-Ferrand. Les différents parcours à suivre pour devenir pilote dans l'Armée de Terre (ALAT), la Marine, l'Armée de l'Air, la Sécurité Civile ou la Gendarmerie . On obtient au bout du compte les mêmes brevets et licences que les autres, et que ceux délivrés par l’ENAC par exemple. Par conséquentpostuler dans une compagnie aérienne. Les tâches récurrentes : préparations des vols, consiste à étudier un dossier d’environ 100 à 120 pages pour préparer le vol en toute sécurité. Soyez fluent in English, c’est indispensable. L’Ecole de l’Air donne accès à une carrière d’officiers, qui seront amenés à commander, et à être les cadres de l’armée de l’Air, après leurs carrières de pilote, ils resteront s’ils le désirent dans le commandement de l’Armée de l’Air. Les élèves de l’ENAC sont appellés des EPL (élèves pilote de ligne). La formation au métier de pilote de ligne se compose de phases théoriques à savoir les 14 modules de l’ATPL, et de phases de vol qui permettront aux élèves pilotes de valider étape par étape la licence de pilote de ligne. Services Comment devenir pilote (Photo ECPA) L'hélicoptère de transport NH90 de l'ALAT. Vous pouvez également vous former à vos frais, décrocher dans un premier temps la licence de pilote commercial (CPL) qui vous permettra d’être rémunéré pour un emploi de pilote. Il n’est pas rédhibitoire de ne pas avoir 10/10 aux deux yeux pour devenir pilote de ligne, le port de lunettes ou de lentilles correctrices étant toléré tant que la vue est satisfaisante avec ces dispositifs . Durée d’une formation ab-initio environ deux ans. Pensez avion. Devenir pilote de ligne avec la Belgian Flight School. Capacité de travail, capacité d’analyse à court terme (tactique) et à long terme (stratégie), esprit cartésien, pragmatique, logique, capacité à se remettre en question, savoir travailler en équipe, résistance à la fatigue, résistance au stress. Accepter chaque vol comme un nouveau challenge au niveau de l’exigence de sécurité. Bonjour, souhaitez-vous des conseils pour votre futur sélection cadet ? Demander une aptitude (civile ou militaire), et la renouveler chaque année en attendant d’être vraiment pilote. Devenir Pilote dans l'armée de l'air : formation nécessaire La formation peut être validée à partir du niveau bac + 2 mais les places dans l'armée de l'air sont plus rares que dans l'armée de terre. Devenir Pilote de Ligne? Pouvez vous nous raconter une semaine type de pilote en aviation ? On s’assure pour la perte de licence en général. Les brevets sont acquis définitivement. Ce site web utilise des cookies pour vous apporter une meilleure expérience. Pilote de ligne‎ > ‎ Les débouchés • Les débouchés sont les compagnies aériennes telles que Air France, Corsairfly, Air Méditerranée, Brit Air… et l’armée de l’air. Un pilote dans l’aviation d’affaire raisonne au jour le jour pour son planning. Des expérien… L'armée et la police proposent une large palette de métiers. Je n'ai pas un niveau scolaire suffisant pour faire un bac S ni les moyens pour être autodidact… Raccourcis. Elle est surnommée comme ça, car elle est moins prestigieuse que les précédentes. Vers le contenu. TITRE : PILOTE La sélection se tient sur trois jours : elle comprend … Le pilote d’avion exerce au sein d’une compagnie aérienne. Une carrière de pilote militaire est d’environ 15 ans max après le macaron (brevet de pilote). voici une vidéo pour vous aider à réussir votre sélection et vous aidez à devenir pilote de ligne. Pour trouver plus d’informations sur la filière ENAC, nous vous invitons à cliquer ci-dessous : Futur pilote ? Dormez avion. Capacité à travailler dans un temps donné, capacité à travailler sous pression temporelle, très bon traitement des priorités. La filière chasse est encore plus dure que l’Armée de l’Air : poser un avion de chasse sur une piste de 60 m en mouvement sur les trois axes, n’est pas donné à tous. De nombreuses écoles privées tant en France qu’en Europe, proposent des formations clé en mains. Mercredi : Angoulême Paris Strasbourg Paris Bergerac dodo, Jeudi : Bergerac Lyon Rennes Lyon Bordeaux dodo, Vendredi : Bordeaux Paris Tarbes Paris Tarbes dodo, Sur long-courrier un pilote raisonne en terme de date du mois pour le planning, 25 26 Simulateur tests semestriels 2 séances de 4h00 19h00 23h00. 50 % des pilotes perdent leur aptitude médicale avant leur retraite. https://www.ecole-navale.fr/index.htmlet http://www.etremarin.fr/fiche_metiers/pilote-aeronautique-navale. Ils la débutent au niveau des entretiens de groupe et individuels. Il est déficient en Afrique. Notre ambassadeur, Christophe se tient à votre disposition pour vous parler de son métier sur MyJobGlasses. A la fin de la formation ils auront toutes les licences nécessaires pour piloter un avion. Le salaire des pilotes de ligne en 2020 ? Cette formation consiste à vous former vous-même et à payer des écoles privées pour obtenir vos licences de pilote de ligne. Mais c’est surtout quelqu’un qui anticipe, analyse, comprend, travail en équipe, sait prendre la ou les bonnes décisions, sait revenir sur ses décisions. Tu as 19 ans, pourquoi ne pas essayer de tenter l'ENAC ou Air France avec sa filière cadet avant de te financer une onéreuse formation privée? 1- Ecole de l’Air : il faut faire une prépa, c’est du niveau CPGE. Il doit aussi bien évidemment prévoir et calculer la quantité de carburant nécessaire pour la distance à parcourir, mais aussi préparer les instruments de navigation et … Mangez avion. La vie privée : noël, anniversaire, premiers pas des enfants, vacances etc. Accepter de se faire juger par ses pairs chaque année. Si les vocations ne manquent pas, la sélection, elle, devient de plus en plus forte. - L'Etudiant Devenir pil Quel est la limite d’âge pour devenir pilote de ligne? Accueil. On sera Officier. Le métier c’est pilote. Bonjour , Bon alors je vous expose une partie de ma vie ( je sais 36 15 ma vie ^^ ). Que préférez-vous le plus dans votre activité et pourquoi ? En quoi consiste votre métier, votre rôle, vos missions, les tâches récurrentes ? Un avantage leur est accordé lors de la sélection Air France, les EPL sont exemptés d’une partie de la sélection. Par conséquent cela peut vite devenir difficile pour comprendre le parcours à suivre pour accéder à un poste dans un avion de ligne. quel est le prix d’une formation de pilote de ligne? Intitulé du poste : Pilote de Ligne/ Commandant De Bord Long – Courrier. Hygiène de vie. Combien coûte la formation ? Dans l'armée (le plus souvent de Terre), un pilote d'hélicoptère débute comme pilote de combat. Formation : Pour commencer une carrière de pilote de Ligne, plusieurs voies s’offrent à vous : La formation modulaire via l’Institut MERMOZ et APA Training; La formation intégrée via APA Training; l’ENAC; les Cadets AIR FRANCE; L’Armée de l’air; Les trois dernières formations sont gratuites. Aujourd’hui environ 100 000 € 120 000 €. Le CDB c’est le Chef, il a tout le monde sous son autorité quand la porte est fermée, il est responsable civilement et pénalement de tout ce qui se passe. Vérifiez très vite vers les 18 ans votre aptitude médicale pilote (civile ou militaire) dans un centre d’expertise médicale du personnel navigant. Un bon pilote est bien sur quelqu’un qui « pilote » bien, comme on conduit sa voiture. Avertissez-moi des commentaires de suivi par email. La voie royale est celle de la filière d'État : vous pouvez présenter un des concours d'entrée à l'ENAC (École nationale d'aviation civile). Quels sont pour vous les points négatifs, s’il y en a ? Il existe trois possibilités de parcours pour devenir pilote de ligne. A l’heure actuelle il existe quatre solutions pour devenir pilote de ligne. Pour y arriver il faut un investissement énorme, une masse de travail énorme, qui ne marche qu’avec une passion importante. Inconvénient : c’est très très cher. Vous trouverez plus d’informations sur comment devenir pilote dans l’armée sur le site de l’armée de l’air “Devenir Aviateur”. Il y a des années il y avait également des avions, il semble que plus maintenant. Je suis le capitaine Philippe Daunais de Hull, Québec, pilote de transport ici à l’escadron 437 à Trenton. D’autres cursus permettent de devenir pilote de ligne, notamment l’armée de l’air et des formations privées. ; La formation spécialisée pour devenir pilote de chasse s'articule de la manière suivante : Plus de 80% des pilotes de ligne en compagnie sont issus de la filière petite porte Aéroclub. Site : http://www.aeropyrenees.com/navigation/pilote-professionnel/devenir-pilote-de-ligne, Airways : http://www.airways-formation.com. C’est souvent dramatique pour les gens. Il vous reste la formation autodidacte. On peut faire une prépa civile, ou une prépa militaire (voir même un lycée militaire et une prépa militaire) selon son caractère et les circonstances de vie, les deux prépas ne donnent rien de différent au concours, si ce n’est que la prépa militaire prépare très bien aux épreuves physiques. Voici une liste de compagnies aériennes proposant une formation cadet. C’est un concours. Imaginez un ingénieur qui en changeant de boite reviens au bas de l’échelle dans sa nouvelle boite, ou un médecin hospitalier chef de service qui redeviendrait interne dans un nouvel Hôpital ou clinique ? Il ne sait pas maintenant que dans deux heures il part en évacuation sanitaire à l’autre bout du monde, où qu’il va transporter une personnalité du show-biz. Aujourd’hui la mode est aux écoles Anglaises. Si vous ne souhaitez pas être militaire, si vous n’avez pas le profil ingénieur et si les sélections cadets ne vous ont pas souri. Quels diplômes avoir pour devenir pilote de ligne ? (cliquez sur l’image ci dessous). La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air sur la base de Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône). Contrairement à ce que l’on pourrait croire, le pilote d’avion ne travaille pas que durant le vol : il doit aussi et surtout anticiper chaque vol en préparant en amont ce qu’on appelle un plan de vol, avec son co-pilote. Vous souhaitez faire appel à mes services ? Construit avec WordPress et le thème Highlight Theme. Accumulez des heures de vol. Ce sont des pilotes qui sont appréciés et recherchés pour leurs compétences. On peut commencer dans des petites compagnies sur des petits avions avec peu de place, puis évoluer sur des compagnies avec des avions un peu plus gros et progresser ainsi. Les formations cadets ont fait leur apparition dans les périodes de “crise” pour les services de recrutement de compagnie aérienne. Il existe beaucoup d’écoles en France ou en Europe. Lorsque le vol est commencé, le processus est assez complexe, il demande beaucoup de réflexion et d’analyse, de travail en équipe, d’anticipation. Niveau scolaire requis : baccalauréat de l’enseignement général ou technologique, titre reconnu équivalent ou diplôme de l’enseignement supérieur. La BFS est spécialisée dans la formation de pilote depuis plus de 40 ans. Le métier consiste à transporter en avion en toute sécurité et sûreté des passagers, et ou du fret, d’un point A à un point B. Ma fonction c’est CDB, mon rôle c’est celui d’un chef d’orchestre qui va permettre de faire un vol, en toute sécurité, en toute sûreté, avec le maximum de confort, et avec le souci de la maîtrise des coûts. C’est le second du CDB. Après il faut se reconvertir dans le civil ou dans le Commandement militaire (Ecole de l’Air seulement). Attention toutefois, les embauches sont depuis quelques années très ralenties. Tu risques de tomber de haut, entre tes attentes et la réalité militaire. Site : http://www.enac.fr/fr/menu/formations/formations-1er-et-2eme-cycles/pilote-de-ligne-epl. En poursuivant votre navigation, vous acceptez le dépôt de cookies destinés à vous garantir la meilleure expérience sur notre site web. Mardi : Lyon Toulouse Paris Bergerac Paris Angoulême dodo. Liberté, pas de bureau ou très peu, responsabilité, connaissances intellectuelles, découvertes. Son histoire; Je suis pilote de ligne et instructeur dans l'armée de l'Air et de l'Espace sur Airbus A330 MRTT. Discipline. Les règles sont aujourd’hui européennes. Pour y accéder vous devez avoir le profil ingénieur, avoir fait une classe préparatoire et avoir réussi le concours d’entrée. Je suis pilote de CF-18 à la 3 e escadre de Bagotville. https://www.regionsjob.com/observatoire-metiers/fiche/pilote-de-ligne Le contrôle aérien est de plus en plus encombré partout. 2- Après le BAC : c’est un concours également, on sera sous-officier. Vous souhaitez découvrir un métier que nous n’avons pas encore filmé ? Vous pouvez rassembler ces heures dans une école de pilotage, dans l'Armée de l'air ou en pratiquant sous la … On trouve des prêts. Le stress : Stress économique important sur les décisions du pilote, stress des contrôles annuels, stress lors d’évènements techniques particuliers. La multiplicité des évolutions et des carrières des gens est très importante. TRAVAILLONS ENSEMBLE ! Plus de 17 ans et moins de 24 ans, à la date de dépôt du dossier. On ne peut évidemment pas s’arrêter comme ça, l’avion avance à 12 kms minute environ, dans une atmosphère ou la température est à moins 55 °, et ou la pression est à 250 hpa (1013 au niveau de la mer). Le sentiment de liberté, et de joie que procure le vol, l’autonomie une fois les portes de l’avion fermées (seul maître à bord), le travail en équipe, la réflexion intellectuelle indispensable, la découverte de nouveaux pays, mode de vie. Travaillez vraiment. Il n'a aucun lien ni avec Air France ni avec aucune des compagnies aériennes citées. L'ATPL théorique (la théorie du pilote de ligne) est un examen composé de 14 épreuves sous forme de QCM qui portant sur la règlementation, les systèmes d'aéronefs ou la médecine aéronautique. Cette voie consiste à passer ses brevets et licences (donc ses examens théoriques et pratiques) en passant par l’aéroclub (en général), puis en allant dans une école privée. ©  2021 Comment Devenir Pilote de Ligne. D’après vous, quelles sont les principales qualités requises pour l’exercer et pourquoi ? Quand on quitte l’armée, on touche une pension (retraite) d’environ 1500 €. VOUS HABITEZ DANS L'UNE DE CES VILLES ? Toute votre vie privée est liée à votre planning, votre planning est lié à l’activité aérienne, qui est maximale lors des périodes de vacances. Et je suis le capitaine Germain Bélanger, originaire de La Minerve, au Québec, pilote d’hélicoptère à l’escadron 423, Shearwater, en Nouvelle-Écosse. Cependant voici un exemple : Jeudi : Evacuation sanitaire Paris Douala Paris. En tant que membre du personnel naviguant, il débute au poste de copilote avant d’évoluer vers les fonctions de commandant de bord. Quelles sont les évolutions professionnelles possibles ? Respirez avion. Devenir Pilote. Moins de 10% des pilotes de ligne en compagnie sont issus de la filière Armée de l’Air, ALAT, Marine. Il est important, pour un jeune qui souhaite se lancer dans cette voie, de bien connaître les missions avant de vouloir devenir pilote de ligne. Le nombre de places est très restreint : 25 places au total étaient ouvertes pour l’année 2015. Pendant ces périodes il y a un manque accru de pilotes. Le recrutement s’adresse à des diplômés de niveau BAC à BAC+3 (CPGE Scientifiques : MP, PC, PSI) pour admission via la filière EOPAN (Elève-officier pilote de l’aéronautique navale). Un jour, dans une compagnie, avec le type d’avion qu’ils ont, on peut passer CDB. Les avantages de la formation armée de l’air : A la fin de sa carrière le pilote militaire aura toutes les licences nécessaires pour être pilote de ligne. On ne pourra pas (sauf cas exceptionnels) rester dans l’Armée de l’Air après la carrière de pilote. Le forum de référence pour les pilotes et aspirants pilotes de ligne. La santé : montée descente, pressurisation des avions, vol à haute altitude (rayons gammas) ont des effets néfastes sur la santé. Par contre, la licence doit être renouvelée régulièrement en fonction du nombre d'heures de vol accomplies. En général, on se projette un jour CDB sur long – courrier (dans le civil), c’est souvent la finalité. Il faut aussi comprendre qu’en général (sauf rares exceptions) quand on change de compagnie, par choix ou par obligation, on redevient copilote dans la nouvelle compagnie. En France, bien entendu, c’est la formation cadet Air France qui est la plus populaire. Pour en savoir plus sur le prix de la formation pilote de ligne en autodidacte je vous invite à vous rendre sur la page correspondante, le lien ci-dessous : L’aviation est un monde qui adore utiliser des acronymes, par exemple : PPL, METAR, SIGMET, ATPL, MCC, TAF, TORA, TODA, etc. Pour accéder au métier de pilote, il existe plusieurs voies, qui sont bien différenciées : Moins de 10% des pilotes de ligne en compagnie sont issus de la filière ENAC. Que ce soit des pilotes de chasse, pilotes de transport ou pilotes d’hélicoptère, ils ont tous obtenu leurs licences à l’armée et ont, à la fin de leur contrat, rejoint une compagnie aérienne civile. Elle est également prisée par les personnes en reconversion professionnelle. Les candidats poussent parfois jusqu'au niveau bac + 6 afin de mettre toutes les chances de leur côté. Votre parcours de formation pour devenir pilote de chasse. En effet, les normes de renouvellement sont moins fortes que les normes d’aptitude initiale. Mais les accords liant l'armée de l'air à la compagnie Air France ne sont pas la seule voie de reclassement dans l'aviation civile car outre les heures de vol accomplies sur chasseur ou avion de transport de l'armée de l'air, il existe des équivalences permettant aux pilotes militaires d'intégrer l'aviation civile et de devenir pilote de ligne. FAQ; Aeronet. Problèmes de vue et pilote de ligne, est-ce possible ? (cliquez sur l’image ci dessous) Les avantages de la formation armée de l’air : 1. Sérieux. C’est quelqu’un dont la réflexion, l’analyse, la prise de décisions, la mise en œuvre des actions, le travail en équipe, la compréhension exacte des choses (on appelle ça la conscience de la situation dans notre métier, anglo saxon : situational awareness), est d’un haut niveau. Tout cela amène parfois à l’issue d’un vol, un sentiment de plénitude. Avez vous des conseils à donner pour des jeunes qui souhaitent exercer votre métier ? Les procédures sont de plus en plus complexes. Dans l’avion nous avons de plus en plus de passagers récalcitrants, énervés, agressifs, alcoolisés, qui font des évènements médicaux. co-pilote (ou officier pilote de ligne OPL) (les anglos saxons disent first officer). Voici un résumé chronologique des licences que vous allez devoir acquérir pour piloter un avion de ligne : Ce site est indépendant et fait dans un but d'information uniquement. Livres recommandés pour devenir pilote (2020-2021), cliquez ici pour la formation cadet Air France, cliquez ici pour la formation cadet Easyjet, cliquez ici pour la formation cadet Emirates, cliquez ici pour la formation Cathay Pacific, cliquez ici pour la formation cadet Ethiad, cliquez ici pour la formation cadet Wizzair, La possibilité de voler sur des avions hors normes. Beaucoup de pilotes de ligne, avant d’avoir rejoint une compagnie aérienne, étaient pilotes militaires. On ne commandera jamais. EPL filière S : candidats sans expérience aéronautique Cette filière est destinée aux possesseurs de 60 crédits ECTS (soit l’équivalent d’un bac + 1 idéalement à dominante scientifique ou technique). C’est irremplaçable. Pour obtenir votre brevet, vous devrez accomplir un certain nombre d'heures de vol qui peut atteindre 1 500 pour une licence de pilote de ligne . Comme son nom l’indique, c’est une aviation légère, constituée pour l’essentiel d’hélicoptères de combat. On peut devenir Instructeur, Examinateur, Responsable de la Formation, Chef de secteur, Chef Pilote, Directeur des Opérations Aériennes. Commandant De Bord (CDB) (les anglos saxons disent Captain). L’ENAC : l’ÉcoleNationale de l’Aviation Civile forme chaque année des pilotes (EPL) issus de l’Union européenne. Proposez-le nous ! Il a des devoirs absolus de sécurité, il a des pouvoirs importants pour y arriver. Il y a plusieurs niveaux de brevet et licence : Un pilote dans un avion de transport civil a en état de validité : Contrairement à d’autres métiers, un pilote passe sa vie professionnelle à se faire contrôler, tant pour ses aptitudes théoriques et pratiques, que pour son aptitude professionnelle médicale. On peut rentrer directement dans une école privée, sans passer par l’aéro-club. Après quelques années d'expérience, il peut devenir chef de bord ou de chef de patrouille, avec des missions diversifiées (appui, protection, sauvegarde). https://www.cncorientation.fr/devenir-pilote-de-ligne-temoignage-fiche-metier Il a deux fonctions : Au début on est co-pilote. De nombreuses compagnies proposent des formations cadets. Le métier de pilote de ligne : témoignage, fiche métier et formations. Laisser un commentaire Annuler le commentaire. Il n’y a pas de règles pour la carrière, même si en compagnie des règles d’ancienneté et de compétences prévalent, les carrières des individus sont toutes différentes. Conditions d’accès. Depuis tout petit je suis passionné par le monde de l'aviation, je voulais devenir Pilote de Ligne chez Air France sauf qu'en passant la visite médicale de la DGAC ( Direction Générale de l'Aviation Civile ) , je n'ai pas été qualifié de APTE pour exercer ce métier ( problèmes de vue ) . De plus, je suis Instructeur TRI pour ma compagnie et Examinateur TRE, pour la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Nationalité française. L'armée de l'air recrute également des pilotes de chasse et des pilotes affectés au transport.